Tabús sobre l'ús de les bugies dels cotxes

1. Eviteu no netejar els dipòsits de carboni durant molt de temps. Quan s'utilitza la bugia, els elèctrodes i els aïllants de faldilla tindran dipòsits de carboni normals. Si aquests dipòsits de carboni no es netegen durant molt de temps, s'acumularan cada cop més, provocant que els elèctrodes es puguin filtrar o fins i tot no s'encengui. Per tant, els dipòsits de carboni s'han d'eliminar regularment i no espereu que la bugia deixi de funcionar abans de netejar-la. Hi ha set tabús quan s'utilitzen bugies d'automòbil. La bugia del costat d'escapament Bluebird no fa guspira.
2. Eviteu l'ús a llarg termini. Hi ha molts tipus de bugies, però totes tenen la seva pròpia vida econòmica. Si encara es fan servir un cop superada la vida econòmica, serà perjudicial per a la potència i l'economia del motor. Els estudis han demostrat que a mesura que augmenta la vida útil d'una bugia, la superfície final de l'elèctrode central canviarà a una forma d'arc circular i els elèctrodes laterals canviaran a una forma d'arc còncava. Aquesta forma augmentarà la bretxa dels elèctrodes, provocarà dificultats de descàrrega i afectarà el rendiment del motor. treball normal.
3. Evitar la descalcificació a voluntat. Algunes persones no presten atenció a la neteja de la superfície de la bugia quan ruixin pols de plata al motor o realitzen altres manteniments, provocant que la bugia es fugi a causa de la superfície bruta. A l'hora de netejar la superfície, no utilitzeu paper de vidre, làmines metàl·liques, etc. per eliminar les incrustacions de manera fàcil i ràpida. En canvi, hauríeu de submergir la bugia a la gasolina i treure-la amb un raspall per assegurar-vos que el cos de ceràmica de la superfície de la bugia no estigui danyat.
4. Eviteu cremar. En realitat, algunes persones solen utilitzar el foc per eliminar els dipòsits de carboni i les taques d'oli dels elèctrodes i les faldilles de la bugia. Aquest mètode aparentment eficaç és realment molt perjudicial. Perquè quan es crema, la temperatura és difícil de controlar. És fàcil cremar l'aïllant de la faldilla, provocant fuites de bugies, i les petites esquerdes produïdes després del foc sovint són difícils de trobar, cosa que comporta grans problemes per a la resolució de problemes. La manera correcta de tractar els dipòsits de carboni i les taques d'oli a les bugies és utilitzar un equip especial per netejar-les, que tindran bons resultats; en segon lloc, per netejar-los amb una solució, remulleu les bugies en alcohol o gasolina durant un període de temps determinat i, a continuació, netegeu-les amb llana després que els dipòsits de carboni s'hagin suavitzat. Netejar amb el raspall i deixar assecar.
5. Evita distingir entre calent i fred. A més de diferents formes i mides, les bugies també es divideixen en tres tipus: tipus fred, tipus mitjà i tipus calent. En general, els motors amb alta relació de compressió i alta velocitat haurien d'utilitzar bugies fredes; Els motors amb una relació de compressió baixa i una velocitat baixa haurien d'utilitzar bugies calentes, i hi ha bugies de mida mitjana entremig. A més, la selecció de bugies per a motors nous o revisats i motors antics pot ser diferent segons la situació real. Per exemple, quan el motor és més nou, la bugia hauria de tendir a ser de tipus calent; en un motor antic que s'ha utilitzat durant molt de temps a causa de la degradació del rendiment, la bugia és propensa a dipòsits excessius de carboni i contaminació d'oli. La bugia ha de ser mitjana o freda per millorar la qualitat de la bugia. Capacitat de resistir les taques d'oli.
6. Evitar el diagnòstic errònia. Quan substituïu una bugia nova o sospiteu que està defectuosa i cal inspeccionar-la, heu d'aturar el motor després d'un temps que la locomotora ha estat funcionant amb normalitat, treure la bugia i observar les característiques de color dels seus elèctrodes. Pot haver-hi les situacions següents: En primer lloc, l'elèctrode central és de color marró vermellós i els elèctrodes laterals i Si la zona circumdant és blau-gris, indica que la bugia s'ha seleccionat adequadament. En segon lloc, hi ha ablació o fusió entre els elèctrodes i la faldilla i l'aïllant estan cremant de color blanc, cosa que indica que la bugia s'ha sobreescalfat. En tercer lloc, hi ha ratlles negres entre els elèctrodes i la faldilla de l'aïllant. Significa que la bugia s'ha filtrat. Si la bugia no s'ha seleccionat correctament o té fuites, s'ha de seleccionar una bugia adequada.
7. Eviteu la instal·lació massa ajustada. La bugia ha de complir el parell especificat quan s'instal·la. Quan s'instal·la amb eines especials, generalment no supera el límit. Tanmateix, si la força és massa forta o massa ferotge, o quan s'instal·la amb una clau torx, el nucli de porcellana de la bugia sovint es farà malbé o el cargol lliscarà i la ranura d'expansió es trencarà, provocant que la bugia es desballi; tanmateix, no es pot instal·lar. Si està massa fluix, és possible que el motor no funcioni correctament.